Zlý výfuk = zlé celé auto

Čo všetko spôsobí nehomologizovaný výfuk

Poškodený alebo nehomologizovaný výfuk alebo katalyzátor zvyšuje spotrebu, znižuje výkon motora, obťažuje spolucestujúcich a okolie. Niektorí celé mesiace jazdia s výfukovým systémom, ktorý už na automobile skoro vôbec nedrží alebo si nechajú namontovať nehomologizovaný výfuk, ktorý spôsobí viac škody ako úžitku.

Toho času, vzhľadom k radikálnym požiadavkám komisie Európskej únie na znižovanie emisií kysličníku uhličitého, je kvalita výfukového systému ešte dôležitejšia. Jednou z firiem, ktorá je na čele technického vývoja a vyrába výfuky, celé výfukové systémy, katalyzátory, filtre pevných častíc a ostatné diely dôležité pre správnu funkciu výfukového systému je spoločnosť Tenneco, ktorej produkty poznáme pod značkou Walker a Gillet. Veľká časť výrobkov smeruje do prvovýroby nových automobilov.

Výfuky a nové požiadavky na emisie

Nová požiadavka komisie Európskej únie už nie je o emisných normách Euro 1 až 5 tak ako sme to poznali doteraz, ale ide akoby o neškodný oxid uhličitý. To znamená spaľovať menej paliva a jazdiť s automobilmi s menšími motormi a menšou spotrebou. Dieselové motory majú menšiu spotrebu ako benzínové, a preto vyprodukujú menej oxidu uhličitého. Ale účinné katalyzátory sú nevyhnutnosťou aj pre dieselové motory.

Každá katalytická reakcia je spojená s tvorbou vodných pár: CH4 ₊ 2O2 = CO2 ₊ 2H2O ( oxidačné reakcie v katalyzátore prebiehajúce za prítomnosti platiny alebo paladia )

Vodné pary vznikajú aj pri horení uhľovodíkových palív vo valci motora ( vodík z paliva reaguje s kyslíkom zo vzduchu a vzniká vodná para ). Takto vzniká veľké nebezpečenstvo vnútornej korózie, ktorá je dnes väčším problém ako korózia vonkajšia.  Ak hovoríme o výfukoch, tak čím viac vodných pár bude vytvárať spaľovací proces, tým musí mať výfukový systém väčšiu protikoróznu odolnosť.  Z tohto dôvodu sa dnes vyrábajú aj pre náhradnú spotrebu veľmi odolné výfukové sústavy. Môžeme povedať, že čím dlhšie ostane výfuk zvnútra nehrdzavý, tým zaistí lepšiu funkciu všetkých elektronicky riadených režimov a aj hladký chod motora a nízke emisie. Vzhľadom k tomu, neodporúčame neodborné tuningové úpravy výfukových sústav. Moderný výfuk dnes tvorí dokonale prepočítanú sústavu zladenú s motorom. A to je aj dôvod, prečo má firma Walker špeciálne laboratórium, kde ladí výfuky pre automobilky nielen na čo najvyšší výkon a čo najnižšiu spotrebu, ale takisto aj na efektný tón, ktorý majú motoristi radi.

Nerez a hliník vo výfukových systémoch pribúda

Vďaka tomu, že veľké špecializované firmy dodávajú výfuky automobilkách do prvovýroby, tak sa zvyšuje kvalita výroby aj náhradných výfukov, ktoré sú ponúkané nezávislým servisom. Výfuk od renomovaného výrobcu je jedným z príkladov, kedy sa nemusíte báť využiť neznačkový servis. U značky Walker predstavuje zvyšovanie životnosti vonkajší plášť tlmiča vyrobený z niekoľkých vrstiev obojstranného pohliníkovaného potrubia i vnútornej časti. Firma Walker vyrába tlmiče výfuku pre náhradnú spotrebu s vnútorným plášťom potiahnutým silnejšou vrstvou hliníku. Táto silnejšia povrchová úprava poskytuje o štvrtinu vyššiu odolnosť proti korózii zvnútra. Diely sú zvarené elektródou z nerezovej ocele a pritom sa používa zvárací drôt rovnakej kvality ako u výfukových dielov do automobilovej prvovýroby. Zvary z bežnej mäkkej ocele začínajú hrdzavieť ako prvé a korózia sa potom rozšíri ďalej do celého výfukového systému. Ak kúpime napríklad neoriginálny  nehomologizovaný zadný tlmič za polovičnú alebo aj nižšiu cenu ako dodáva renomovaný výrobca, tak je potrebné počítať s tým, že zhrdzavie výrazne rýchlejšie a tým zvýši aj spotrebu. Toto je dané tým, že nezaistí správnu hodnotu protitlaku vo výfukovom systéme a každá zmena protitlaku vedie ku zvýšenej spotrebe a zníženému výkonu.

Dôsledok zlého protitlaku: 1. Nižší protitlak – nespálené palivo ( uhľovodíky HC )

                                                                               - zvýšený obsah kyslíku

                                                                               - tavenie povrchu katalyzátora

                                                                               - strata výkonu motora

                                                                               - možnosť explózie výfuku

                                                2. vyšší protitlak – nespálené palivo ( uhľovodíky HC )

                                                                               - zvýšený obsah kyslíku

                                                                               - tavenie povrchu katalyzátora

                                                                               - strata výkonu motora

                                                                               - vypaľovanie sediel ventilov

Aj legislatíva vyžaduje, aby na automobily boli montované homologizované časti výfukového systému. Iba tak je možné zaistiť najvyššiu účinnosť motoru a najnižšie možné hodnoty emisií a tým súčasne chránime aj životné prostredie. Je potrebné takisto vykonávať preventívne prehliadky výfukového systému, vďaka ktorým je možné systém udržať vo výbornom stave, šetriť motor aj spotrebu paliva a chrániť životné prostredie.