Výhody a nevýhody prestavby vozidla na LPG

Prečo by sme sa mali rozhodnúť pre prestavbu vozidla na LPG ... v čom sú výhody a v čom nevýhody prestavby vozidla na LPG

     Ak má človek možnosť vybrať si z dvoch alebo viacerých možností, nech už je to v čomkoľvek, prvé čo začne robiť je, že začne porovnávať. Sú rôzne vedecké analýzy, ktorými sa dá v takýchto prípadoch uberať. Ja však začnem jednoducho a to tým, čo nás, Slovákov zaujíma najviac – cenou.  Postupne vypíšem aj ostatné, viac či menej zaujímavé výhody a následne i nevýhody samotnej prestavby. A potom je už len na každom z nás, či sú pre nás výhody dostatočne zaujímavé aby sme čo i len začali premýšľať nad prestavbou svojho auta na LPG.

     Výhody prestavby automobilu na LPG pohon:

     - Cena - úplne presne by zrejme bol pomer ceny LPG a benzínu.   Už takmer rok sa cena LPG pohybuje na polovičnej úrovni ceny benzínu – 95-ky. Momentálne je priemerná cena benzínu na úrovni 1,171 eura, pričom priemerná cena LPG je takmer tretinová – 0,453 eura (zdroj: natankuj.sk 27.7.2009), na čo zrejme najviac vplýva letná sezóna. Avšak aj po skončení letnej sezóny cena LPG zostáva na viac ako polovičnej úrovni ceny benzínu a to najmä po úplnom zrušení spotrebnej dane na LPG.
     Takže ak by som mal zhrnúť zrejme pre väčšinu hlavný dôvod prestavby auta na LPG - cenu, pomer ceny je pre priaznivcov LPG momentálne viac ako priaznivý a keď si k tomu ešte prirátame podporu Európskej únie, je zrejme jasné, že LPG má veľkú perspektívu.

- Predĺženie životnosti motora ako aj motorového oleja – neusádza sa karbón, čím nedochádza ku karbonizácii.

- Dojazd automobilu – vzhľadom na to, že pre LPG sa inštaluje do automobilu samostatná nádrž, dnes už väčšinou na miesto rezervy (toroidná nádrž), dojazd automobilu sa takmer zdvojnásobí. Zároveň je možné kedykoľvek počas jazdy prepnúť si na LPG, resp. na benzín.

- Väčšie možnosti tankovania – berieme tu do úvahy možnosť čerpať tak benzín, ako aj LPG, pričom vychádzame aj z toho, že okrem čerpacích staníc ponúkajúcich celý sortiment palív (a niekde aj LPG), existujú aj menšie čerpacie stanice na ktorých načerpáte len LPG.

- Nemožnosť odcudzenia paliva – systém plnenia paliva áut na LPG je podstatne zložitejší ako pri automobiloch na benzín.

- Vzťah k životnému prostrediu – automobily jazdiace na LPG produkujú menšie množstvo CO2 a iných podobných „lahôdok“, okrem toho je LPG netoxický a nemôže tak kontaminovať pôdu a ani spodnú vodu.

Nevýhody prestavby automobilu na LPG pohon:

- Počiatočné náklady – je zrejme takmer zbytočné vysvetľovať, že tak ako pri výhodách je to cena LPG voči benzínu, čo nás prijme aspoň uvažovať o možnej inštalácii LPG systému do nášho  auta , tak pri nevýhodách je hlavným „odporcom“ cena prestavby. Treba však povedať, že aj ceny postupne klesajú, čo je spôsobené napr. rôznymi tlakmi, či  príchodom novej  firmy na trh. A vzhľadom na to, že na Slovensku je len 6 oficiálnych dovozcov systémov, nie je až také ťažké zistiť si ich ceny, trebárs aj pomocou webových stránok. Zároveň je tu už aj možnosť splátkového nákupu montáže. A v prípade, že máte záujem o montáž viac ako len jedného automobilu, niektoré firmy sú o cene ochotné jednať
osobitne, takže stačí sa len skontaktovať... Máme predsa trhové hospodárstvo .

- Nižší výkon automobilu – každý výrobca systému udáva zníženie výkonu v dokumentácii

– homologizácii R115. V priemere je to asi 4%, takže je to zníženie, ktoré bežný človek len ťažko pocíti!

- Zmenšenie batožinového priestoru – vzhľadom na to, že väčšinou sa nádrž na LPG inštaluje na miesto náhradného kolesa, náhradné koleso sa následne dáva do kufra automobilu. Avšak podľa vyhlášky 578/2006, §1 ods. 2 písm. b), povinná výbava podľa ods. 1 písmena c) až e) sa nevzťahuje na vozidlá kategórie M1 a N1, ktoré sú vybavené prostriedkami na bezdemontážnu opravu poškodenej pneumatiky umožňujúcej dočasné použitie, čo znamená asi toľko, že nemusíte v kufri nosiť žiadne koleso.

- ČS na LPG – je pravda, že čerpacích staníc na LPG nie je toľko čo ČS na ostatné pohonné hmoty, ale vzhľadom na to, že ich je už okolo 300 na území SR a najmä, že auto prerobené na LPG môže jazdiť aj na benzín by sa dalo povedať, že sa tu jedná skôr o výhodu ako nevýhodu.

- Parkovanie – automobily prestavané na LPG nesmú parkovať v podzemných parkoviskách, vzhľadom na to, že propán-bután je ťažší ako vzduch a ak by došlo k jeho  úniku z automobilu, zostával by pri zemi a neodparoval by sa, čím by hrozilo nebezpečenstvo vznietenia. Treba však opäť dodať, že na celom Slovensku je takýchto podzemných garáží len veľmi málo.

     A čo na záver? Je už len na každom z nás, či u nás preváži strach z počiatočných nákladov, či inej, vyššie spomínanej nevýhody, alebo skôr zaváži možnosť  lacnejšieho jazdenia v spojitosti s menším negatívnym vplyvom na životné prostredie.

autor článku : Ing. Peter Chochlík - MP GAS, s.r.o Hlohovec   www.mpgas.sk